Rückbau des Brammentransportgleises im Warmwalzwerk
Während des Revisionsstillstands haben wir rund um die Uhr das alte Brammentransportgleis im Warmwalzwerk von Outokumpu zurückgebaut und den Untergrund für die neuen Schienen vorbereitet.
Terästie 1, Tornio
Bei Stillstandsarbeiten ist der Zeitplan eng
LTR-Rakennus Oy erneuerte das Brammentransportgleis von Outokumpu während des jährlichen Revisionsstillstands und beauftragte Umacon damit, die alten Schienen zu demontieren, die Rinnen für die neuen Schienen zu sägen und auszustemmen sowie die Ankerbohrungen für die neuen Schienen zu setzen.
Revisionsstillstände sind typischerweise aus zwei Gründen anspruchsvoll: Im selben Bereich wird gleichzeitig zurückgebaut und gebaut, und ein enger Zeitplan muss eingehalten werden. Verzögern sich die Abbrucharbeiten, verzögert sich auch der Bau. Schon eine kleine Terminüberschreitung im Revisionsstillstand wird für den Industriekunden äußerst teuer. Für LTR-Rakennus war es deshalb von zentraler Bedeutung, dass das ausgewählte Abbruchunternehmen die Arbeiten exakt im Zeitplan erledigt.
„In der Jahresrevision muss der Zeitplan auf die Stunde genau stimmen. Wir brauchten für das Projekt ein Abbruchunternehmen, das ausreichende Ressourcen für eine Arbeit dieser Größenordnung hatte und einen engen Zeitplan einhalten konnte“, sagt Antti Vaara, Oberbauleitung Nordfinnland bei LTR.
Leistungsumfang
- Sorgfältige Vorbereitung auf die Stillstandsarbeiten
- Ausbau des alten Brammentransportgleises aus dem Betonboden auf 300 Metern Länge
- Sägen der Rinnen für die neuen Schienen und Stemmarbeiten auf 300 Metern Länge mit Abbruchrobotern
- Ankerbohrungen für die Schienenbefestigung des neuen Gleises
- Sicherheit auf der Baustelle für die Beschäftigten und die anderen Gewerke
- Eine Woche lang Tag und Nacht im Einsatz bei Outokumpu, Fertigstellung vor dem geplanten Termin
2024
Die Rückbauarbeiten wurden 2024 ausgeführt.
85 t
Wir haben rund 85 Tonnen Schienen auf 300 Metern Länge demontiert.
NPS (Net Promoter Score) 10
Antti Vaara, Oberbauleitung bei LTR-Rakennus, würde unser Projektmanagement und unseren Industrierückbau für vergleichbare Projekte weiterempfehlen.
Sorgfältige Vorbereitung auf den Revisionsstillstand
Wir haben die Abbrucharbeiten bei Outokumpu während des Revisionsstillstands ausgeführt und dabei 7 Tage lang rund um die Uhr gearbeitet.
Rückbauprojekte werden immer sorgfältig vorbereitet, Revisionsstillstände erfordern jedoch zusätzliche Vorbereitungsmaßnahmen. Neben der Planung und Terminierung der Abbrucharbeiten sowie der Auswahl von Arbeitsmethoden und Geräten werden für Revisionsstillstände Reservegeräte vorgehalten, damit sich die Arbeiten nicht verzögern, falls etwas schiefgeht.
„Bei Revisionsstillständen hat der Auftraggeber verständlicherweise strenge Vorgaben für den Zeitplan und für die Rücksichtnahme auf andere Gewerke im selben Arbeitsbereich. Fällt eine Maschine aus, können die Arbeiten nicht warten, bis sie repariert ist. Auch die Risiken solcher Situationen muss man im Voraus erkennen und sich angemessen darauf vorbereiten“, sagt Juha Jylkäs, Projektleitung bei Umacon.
Die Vorbereitung auf die Abbrucharbeiten machte sich bei Arbeitsbeginn bemerkbar: Die Arbeiten konnten wie geplant starten.
„Der Start der Abbrucharbeiten lief gut. Man hatte sich im Vorfeld gut auf die Arbeiten vorbereitet, sodass sie wie vereinbart beginnen konnten“, sagt Vaara.
Vorbereitung des neuen Gleises rund um die Uhr
Während des Revisionsstillstands bei Outokumpu haben wir das alte Brammentransportgleis zurückgebaut und das Baufeld für den Bau des neuen Gleises vorbereitet. Gearbeitet wurde rund um die Uhr.
Unsere Arbeit begann mit dem Rückbau des alten Gleises im Inneren des Warmwalzwerks. Dabei wurden die Schienen auf 300 Metern Länge aus dem Betonboden ausgebaut.
Nach dem Ausbau der alten Schienen ging es an die Abgrenzung des Bereichs für das neue Gleis. Beide Seiten des neuen Gleises wurden im Diamantsägeverfahren abgegrenzt: Mit einem Fugenschneider wurden entlang beider Seiten Begrenzungsschnitte gesetzt.
Anschließend musste in diesem Bereich eine Rinne hergestellt werden, in die die neuen Schienen samt Montageplatten eingebaut werden konnten. Der 300 Meter lange Bereich wurde mit Brokk-Abbruchrobotern auf einer Breite von 800 mm und einer Tiefe von rund 300 mm ausgestemmt.
Nach Fertigstellung der Rinne wurden die Ankerbohrungen für die Befestigung der neuen Schienen gesetzt.
„Es ist großartig, mit so kompetenten Partnern an solchen Aufträgen mitzuwirken. Der Auftraggeber hat das Projekt hervorragend geplant und geleitet, und unsere Aufgabe war klar. Die Zusammenarbeit mit LTR-Rakennus war so gut, dass unser gesamtes Team die Arbeit als lohnend empfunden hat“, fährt Jylkäs fort.
Hinter jedem erstklassigen Ergebnis stecken Superkräfte
Geballte Kraft
Unsere geballte Kraft beruht auf unserem erstklassigen Maschinenpark und unserer jahrzehntelangen Fachkompetenz. Selbst die größten Konstruktionen bauen wir kontrolliert zurück, als wären es Legosteine.
Risikokompass
Unser Risikomanagement hat nichts Magisches – es beruht auf sorgfältiger Voraussicht und fast 40 Jahren Erfahrung in anspruchsvollen Arbeitsumgebungen. Wir erkennen Risiken, bevor sie entstehen, und sorgen in jedem Projekt für Sicherheit.
Schutzschild
Sicherheit hat für uns oberste Priorität. Wir haben kein unsichtbares Schutzfeld, aber unser Engagement für Arbeitssicherheit sorgt dafür, dass auf der Baustelle und in ihrer Umgebung alle sicher bleiben.
Zeitjongleur
Wir beherrschen die Zeit nicht, aber wir sind blitzschnell vor Ort und arbeiten dann, wenn Sie uns brauchen. Wir bauen in Rekordzeit zurück – auch rund um die Uhr, wenn wir Ihnen damit Kosten durch eine Unterbrechung Ihrer Produktion ersparen können.
Kreislaufkraft
In jedem Abbruchmaterial sehen wir den Rohstoff der Zukunft. Wir maximieren die Verwertungsquoten unserer Rückbauprojekte auf nahezu 100 %.
Schrottbank
Wir sind im Rückbau zu Hause, nicht im Bankwesen – trotzdem behandeln wir Materialien im Wert von Millionen, als wären es unsere eigenen. Alles Wertvolle bleibt während unserer Projekte sicher.
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LTR-Rakennus Oy
LTR-Rakennus ist in Finnland im Industriebau, im Gewerbebau und in der Bausanierung tätig.
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